|
2006-12-20 av oxr
Test: En torr säsong med Happys styrlager
 I våras gav sig Happy-redaktionen i kast med att göra det mest oglamourösa testet som finns, men ack så viktigt det är ändå. Fem styrlager skulle få bekänna färg i ur och skur. Och så blev det den torraste sommaren på länge…
Text och foto: Oskar Williamsson (oskar@happymtb.org) Ja, vad säger man? Otur, minst sagt. Den 3 april monterade vi fem styrlager för att se hur de såg ut efter en säsong. Det som förr eller senare dödar ett styrlager är vatten och smuts. Tanken var att om man kör en säsong i alla väder så borde man vid säsongens slut få en fingervisning om hur mycket skit som kommer in i lagret och därmed få en hint om livslängden. Det vi inte kunde ana var att vi skulle få en av de torraste somrarna på länge. Det enda som lagren utsattes för fram till oktober någon gång var nog damm från stigarna.
Den här artikeln är en uppföljning av en tidigare artikel där de fem styrlagren presenterades och monterades: BBB Turnaround Det var alltså med viss oro som vi monterade isär lagren den 7 december. Skulle vi överhuvudtaget ha något att rapportera? När vi öppnat lagren konstaterade vi att de var oförskämt fräscha. Så här brukar det inte se ut efter en normal säsong. Men lite kunde man i alla fall se. När vi gjorde testet var syftet egentligen ett enda, och det var alltså att se hur de stod emot smuts. Men när man har kört en säsong är det ofrånkomligt att man även har en del andra synpunkter. Lite andra kommentarer kommer vi därför dela med oss av. När vi monterade isär lagren så plockade vi i sär så mycket som möjligt. Vi lyfte av tätningsbrickorna från kullagren och noterade hur mycket smuts det var på ytorna. Därefter torkade vi rent alla ytor för att kunna se eventuellt slitage. Ett av styrlagren har antagligen gått lite mer än de andra, och det kunde man också se när man öppnade det. I texten används beteckningen lagerkona och lagerskål lite slarvigt även för cartridgelager, även om det inte är frågan om konor och lagerskålar i egentlig mening.
Det enda man kunde se egentligen var en rostantydning på lagerkonan på gaffelkronan. Det här påverkar inte lagret i sig på något sätt, men det skvallrar om att det funnits fukt mellan lagret och sätet, alltså finns en risk att fukt även trängt in i lagret.
FSA
Pro
Woodman
WTB
Trots att tätningarna har en relativt öppen form hade fettet inte trängt ut och det var fortfarande rent. Lagerbanorna var som nya. De övre lagret såg fräscht ut och fettet var bra, men det fanns smutsbruna vattendroppar ovanpå fettet i bakkant. Det här kan ha kommit in när man monterade isär lagret, men när vi torkade rent lagerbanorna såg vi att det faktiskt blivit små gropar i lagrets bakkant. Det är alltså troligt att det har kommit in smuts och orsakat detta. Det är lätt hänt att den stora röda o-ringen på ovansidan vill glida upp. Det kan hända att det är då som smuts trängt in. WTB är det enda lager som skulle fettats om under testtiden, genom dess smörjportar. I början av perioden hade vi svårt att få tag på en passande fettspruta och senare blev det inte av. Därför har den här infettningen inte gjorts. Eftersom fettet såg så rent ut tror jag inte att det har påverkat testresultatet. Eftersom förhållandena varit lite för bra har lagren kommit lindrigt undan och det är svårt att dra några långtgående slutsatser. Det här är väl vad vi kommit fram till: - Det verkar som att BBB, FSA och och Pro är likvärdiga när det handlar om att stå emot smuts. Smuts har kommit in i lagren men det är för tidigt att uttala sig om hur mycket det påverkat funktionen. - WTB-lagret har hållit sig fint men uppenbarligen har det ändå uppstått skador på den övre lagerbanan. Hur mycket det påverkar funktionen är går inte att svara på. - Woodman-lagret tycks stå emot smuts mycket bra. Hur är det då med övriga intryck av lagren? BBB, FSA och Pro har varit fungerande lager som man monterat och sedan glömt bort. Det är helt enkelt bara vanliga lager. Både montering och lagerjustering är enkel. Woodman-lagret står visserligen emot smuts bra, men den som kört med lagret har varit missnöjd med att det går trögt. När man justerat lagerspänningen så att det inte glappar har det varit ett visst motstånd när man rör styret. En annan sak vi ställer oss frågande till hos Woodman är varför det har två typer av lager i den nedre skålen. WTB-lagret är lite klurigt att justera lagerspänningen på men har funkat bra i övrigt. Den stora fördelen med att kunna återfetta lagret har inte provats. Det här är väl egentligen lite symptomatiskt. Även om idén med smörjportar är bra så blir det där med att köpa en fettspruta något man gärna skjuter på till lite senare för att det inte känns riktigt aktuellt än. Ungefär som premiepensionsvalet alltså, som även det riskerar att bli katastrof om man inte styr upp det i tid. Så vad kommer vi då med för rekommendationer? Återigen, det är svårt att säga så mycket efter en torr säsong. Det beror nog lite på vad man prioriterar. WTB-lagret är lättservat, men det är inte något för den som vill ha ett fit-and-forget-lager. BBB, FSA och Pro ligger nog närmare till hands i så fall. Vilket av dessa tre man väljer är antagligen hugget som stucket ur hållbarhetssynpunkt så där kan man låta valet styras av vikt, utseende, bygghöjd, leverantör och andra torra fakta. Woodman-lagret tycks vara det som är bäst tätat så om man låter det gå före allt annat så är det rätt lager. Första artikeln i styrlagertestet Så här monterar du ett cartridgestyrlager |
|
Testpanelen vilar upp sig
BBB-lagret är ett enkelt cartridgelager med kullager med tätningsbrickor, utan ytterligare tätningar. BBB-lagret hade klarat sig väldigt bra. Under tätningsbrickorna hade lite smuts trängt in och fettet var lite brunfärgat men inte så mycket att man inte kunde se lagerkulorna. Det var ingen skillnad på övre och undre lagret. 
FSA-lagret är ett cartridgelager med överdimensionerat undre lager, kullager med tätningsbrickor och en extra tätning mellan undre lagerskål och gaffelkona. FSA-lagret har sannolikt gått mest och det syntes också när man öppnade det. Det var mer smuts än i de andra men det var också vad vi förväntat oss. Det undre lagret hade ganska mycket smuts i sig och redan nu kunde man känna att det inte rullade helt fritt, även om det inte var någon större fara än. Det övre lagret såg bra ut även om lite smuts kommit in.
Pro-lagrets uppbyggnad är densamma som BBB. Den nedre lagerskålen och konan var smutsiga men när man torkat av ytorna såg de som nya ut. När vi lossade tätningarna från kullagren så var de smutsiga på insidan. Fettet var brun-grått och såg ut att vara uppblandat med vatten. 
Det var ingen skillnad på de övre och undre lagren. Det fanns inga rostantydningar på lager eller säten.
Woodman Saturn består av två vanliga cartridgelager kompletterat med en nållager som ligger ovanför de undre kullagret. Det finns inga tätningar utöver tätningsbrickorna på kullagren men lagerskålar och konor är utformade så att de låser i varandra med flänsar och spår. Woodman-lagret var svårt att få upp men det är antagligen det som är dess styrka. Lagret såg som nytt ut inuti, med möjligen en liten antydan till grå nyans på fettet i nållagret, vilket kommer sig av att fettet blivit fuktigt. Lagrets utformning med spår som låser i varandra är antagligen det som gjort att smutsen inte kunnat ta sig in.
WTB-lagret skiljer sig helt från de övriga lagren, i och med att det har lösa kulor och lagerbanor. Det skiljer sig från ett vanligt styrlager genom att det har smörjportar för att kunna trycka ut det gamla fettet och ersätta det med nytt. Tätningarna är därför utformade så att lagret är helt tätt inåt mot gaffelröret och har avtagbara tätningar i form av o-ringar utåt. Det nedre lagret såg som nytt ut. 