[VR 2010] - Conti Test Team, Vätternrundan 7.30 tråden - Där satt den, 7.24 blev sluttiden! :-) Nu med massor av bilder!
Postat av:
Leo
Datum: den 2a september, 2009
Hej alla!
Det har varit ett enormt tryck på intresset för Team 8, som i år körde in på 7.38 på Vätternrundan. Vi var 60st anmälda i år och inför 2010 så slimmar vi ner klungan till 50st. Av två anledningar, dels är det lättare att cykla i klunga när man är färre och dels för att det nu finns två sub8 klungor med lite olika målsättningar.
Inför 2010 så har samtliga 60 som var anmälda till finax Team 8 2009 frågats om de vill köra 2010. Jag har fått in svar från 35. Därefter har ytterligare några cyklister "draftats" genom oss som körde. Av 50 platser är nu 44 spikade. 6 platser finns kvar just nu och hålls reserverade ett litet tag till men kan bli lediga inom kort. Till de här 6 platserna kan man anmäla sitt intresse till genom att skriva här i tråden om man är intresserad. Om reservationerna backar ur så kommer först till kvarn att tillämpas på de här 6 platserna.
Att få ihop ett lag till en sådan här satsning är ett pussel. Det känns ändå mest rättvist att de som körde 2009 har förtur till platserna och att rekommendationer av några cyklister tas med i laget.
Målet inför 2010 är att få ihop en jämnstark klunga, som håller ihop hela vägen runt med så många som möjligt in i mål samtidigt på 7.30.
Här är planen för 2010:
* 50 cyklister
* Starttid på lördag förmiddag
* Snittfart på ca 40km/h
* Vi kör belgisk kedja så mycket det går
* 2-3st pisspauser, ingen vätskepåfyllningspaus planerad
* Sluttid på ca 7.30, kanske något snabbare om vi har tur med vädret
Hela klungan kommer att köra i sponsrade teamkläder. Min flickvän har återigen lagt ner mycket jobb och lyckats otroligt bra med sponsorskontakterna. Mer information om sponsorerna kommer så småningom i den här tråden.
Här kommer en lista på vilka som kör Team 8 2010, listan är i den ordningen som anmälningarna kommit in:
Här är reservlistan, om platser i Team 8 blir lediga så fyller jag på enligt ordningen nedan:
1 Bergman66
2 persson79
3 zixten
4 fredrik halldin
5 invis
6 Anders Racer
7 Happen
8 Knä-Ola
9 Lars Pennman
10 Hugo Petit
11 ricke8
12 Lars Björnberg
13 malar/Marcus
14 Johan
EDIT: Reimert Sjöblom körde i år och har varit utan datoruppkoppling under tiden jag begärt in svar från årets deltagare. Han är nu med på plats 13. Henrik Wellmert har gått över till paprikans sub8. Det blev till slut en rokad mellan paprikans sub8 och Team 8, Stelios Grigoriadis/evo kommer in istället för Henrik Wellmert. evo körde i år också, vilket ger förtur. Anders Ljungman och Martin Bratt kom med också i år, efter att jag fått info om att de inte kunnat läsa sina mail i tid. z0lid/Jens knep sista platsen då han var snabbast på att anmäla intresset i tråden. Klungan är nu komplett.
Jag låter reservlistan ligga kvar i tur och ordning, ifall det blir återbud eller avhopp bland deltagarna.
EDIT: Martin Bratt hoppade av precis. Då tar Martin Melander på reservlistan över platsen.
EDIT: Tobias Wallerius drog sig ur, så HenkeM tar över plats nr 28.
EDIT: Linus Helmestam satsar på solo sub9 och lämnar över sin plats, mike_da_spike tar den.
EDIT: Anders Ljungman har lämnat återbud och lämnar över sin plats, Johan_Olsson tar den.
Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease
Team 8, som består av femtio starka cyklister, blir inför Vätternrundan 2010 sponsrade med Continental-utrustning av den skandinaviska distributören Duells AB. Teamet kommer att cykla med det nya Continental Grand Prix 24 däcket med Black Chili. Däcken kommer att utvärderas av cyklisterna under våren. Lagnamnet blir numera följaktligen Conti Test Team. Framfart och träning kommer även att gå att följa på bloggen på Duells hemsida: http://www.duells.se
Teamet kommer även att använda följande utrustning från Continental: Cykeltröjor, cykelbyxor, strumpor, vindvästar, armvärmare, benvärmare, flaskor och cykelkepsar. Här kommer en liten bildpresentation av teamkläderna och GP24 däcken:
Mer info om Continental Grand Prix 24 däcken kan man finna här: http://www.conti-online.com
Continental har tillverkat cykeldäck sedan 1892. Flertalet proffslag och proffscyklister kör på Continentaldäck, så teamet är i gott sällskap. Här en liten notis från Continentals hemsida inför 2010:
ProTour teams queue up for Conti Rubber in 2010
With top cyclists like Mark Cavendish, Chrissie Wellington, Gee Atherton, Cadel Evans, Alejandro Valverde, Tom Boonen, Kristian House, Rob Hayles and Malcolm Elliot all relying on the hand-made tyres from Korbach in Germany in 2010, it promises to be an exciting year. More and more teams are now joining the Black Chili revolution with Belgian team Quickstep and American's BMC recent additions to our roster.
Sponsringen kommer att ge teamet en ännu starkare laganda och nu väntar en spännande vår med massor av cykelglädje, träningar och tävlingar. Därefter kommer alla i Conti Test Team vara väl förberedda för att nå målet i Motala på max 7,5 timma - dvs snitt på ca 40km/h under loppets 300km. Nedräkningen mot målet i Motala har börjat...
/Leo Ranta, teamleader Conti Test Team
---------------------------------------------------------------------------------------------------
PM
Har skickat detta mail till alla, men kan posta det här med:
Hej alla,
Det har efterfrågats taktikgenomgång av Vätternrundan och då kommer det en sammanfattning här:
(Läs igenom och begrunda, det blev lite mycket text men hellre för mycket än för lite.)
1. Vi ska köra Vätternrundan på max 7h30min. Det innebär en snittfart på minst 40,0km/h.
För att hålla den här snittfarten ändå in i mål, så ska vi köra med runt 43-44 i snitt ner till Jönköping - första 11 milen. Förra året hade vi ca 42km/h i snitt den sträckan.
Efter Jönköping så är det några backar som drar ner farten. När vi når Karlsborg bör snittfarten fortfarande ligga på ca 41km/h.
Förra året körde vi de sista nio milen från Karlsborg till Motala med 38.3 i snitt, i år så ska vi sikta på att göra det på minst 39 i snitt.
Sista tre-fyra milen är rätt sega, då det är backig och smal väg. Där har vi även många andra cyklister att ta hänsyn till, så det blir lägre fart i slutet rent naturligt.
Vi bör ha lite marginal till 7.30 så slipper vi stressa sista milen.
Förra året var banan 295,8km. I år vet jag inte exakt längd, då en del av banan är omdragen i Jönköping.
Det går inte att öka snittet efter halva loppet, dels för att banan inte tillåter det i slutet och dels för att vi inte är lika pigga andra halvan. Att spara sig till slutet går säkert om man har långsammare målsättning runt Vättern än 7.30, men vi har inga marginaler för att ligga och köra lugnt första halvan för att sen öka.
(Om vindarna blåser helt fel och vi får kraftig motvind ner till Jönköping så kommer vi inte kunna snitta 43-44 dit, men då kommer vi kunna köra fortare på andra sidan istället. Ovan exempel gäller om det är relativt vindstilla.)
2. Tre pisspauser är spikade:
* 74km, Gränna(P-ficka efter den långa uppförsbacken ur Gränna)
* 141km, detta är snabbdepån som även fanns förra året. Det finns vatten här, men jag rekommenderar alla att ha med sig _all_ vätska ni behöver under Vätternrundan. Endast ett fåtal kan hinna med att fylla en flaska om ni inte pinkar.
* 205km, Karlsborg, kort stopp direkt efter vänstersvängen in på Strandvägen.
Total stopptid under Vätternrundan beräknas bli ca 3-4 minuter.
3. Vi ska köra Belgisk kedja hela vägen runt Vättern.
* Ropa alltid "Sist!" eller namnet på siste man du passerar i det långsamma ledet när du kör in i det snabbare ledet. Gör detta när du är jämnsides med cyklisten, annars kan det bli snurrigt och även farligt om han viker in framför dig istället för efter dig.
* När du är längst fram i ledet så ska du INTE öka farten utan behåll den fart som du hade. När du passerat cyklisten i det långsammare ledet viker du in framför honom, försiktigt och inte för nära hans framhjul så att han åker i diket. Fortsätt därefter att dra i täten, men med 2km/h lägre fart än i det snabba ledet.
Hastighetsskillnaden mellan leden i den Belgiska kedjan ska som sagt vara runt 2km/h. Detta är mindre än gångfart. Tänk på det, passerar du cyklisterna i det långsamma ledet för snabbt så blir det tungt att hänga på som siste man i klungan vid byte till det snabbare ledet. Det är mycket smidigare att ha en låg hastighetsskillnad mellan leden - även om vi blåser på i 50km/h på rakorna.
* Det är _DU_ som bestämmer hastighetsskillnaden på leden. Sluta inte trampa när du viker av till det långsammare ledet i täten, fortsätt med endast 2km/h lägre fart än vad du hade innan du vek av. Är det motvind, ja då är inte dragjobbet över där framme i det långsamma ledet innan näste man viker in framför dig.
* Undantaget från Belgisk kedja är samtliga uppförsbackar där vi låser kedjan - förste man in i backen ropar "tvåled!" och sänker gradvis tempot i backen så att inte svansen av klungan behöver bromsa in för mycket i infarten av backen.
Hastigheten uppför ska vara lagom, dvs det ska inte gå fortare än att alla hänger med. Tänk på att ta det lugnt även när man når toppen, så att hela klungan hinner uppför hela backen innan man ökar farten.
* Även när vi passerar delar av banan där det är smalt eller farligt, som delar av Jönköping och sista 1.5 milen av loppet, så kör vi i tvåled istället. Är det väldigt smalt eller trångt kan ett led behöva användas korta stunder.
* När vi åter ska börja rotera i kedjan ropar förste man längst fram "Belgiskt!"
Rotationsriktningen på den Belgiska kedjan beror på om vi får sidvind. Vi körde förra året med enbart rotation medurs, oavsett vind. Då hade vi tur, för vi hade aldrig någon stark sidvind.
* Långsamma ledet kör alltid i vinden, snabba ledet ligger alltid i lä.
* Rotationsriktning ändras vid signal med visselpipa, se nedan. Huvudsakligen hoppas jag att vi kan rotera medurs, för det känns säkrare vid omkörning av andra klungor på vägen.
4. Tänk på att säkerheten i klungan är VIKTIGAST! Vi ska _inte_ vurpa.
* Ha alltid marginal så att du inte kör in i framförvarandes bakhjul. Detta är särskilt viktigt i alla uppförsbackar - om framförvarande ställer sig upp förflyttas cykeln 10-20cm bakåt och du riskerar att köra in i hans bakhjul. Tänk på att ställa dig upp försiktigt med jämn fortsatt kadens i uppförsbackarna så undviker man hastiga förflyttningar av det slaget.
* Vik inte in för tidigt från snabba till långsamma ledet när du dragit, håll lite marginal så att det går säkert till. Men undvik även för stora luckor, det här är något man måste öva på mycket.
* Ge tecken för alla faror: framförvarande cyklister, farthinder, gropar, refuger, skyltar osv. Ropa "Bil" om så behövs, upprepa i klungan!
* Vidarebefordra alla tecken bakåt som framförvarande cyklist ger.
5. För att kunna kommunicera med hela klungan på ett enkelt sätt i full fart så kommer jag använda en visselpipa.
Detta fungerade bra under 2009, då hade vi flera visselpipor men det ska räcka med en enda.
Under loppet kommer följande signaler att användas. Endast tre olika:
* Tre korta snabba - Öka farten i klungan, ca 2-3km/h mer.
* En kort + en lång - Byt rotationsriktning i den Belgiska kedjan. Gäller vid starkt sidvind.
* Lång ihållande signal - Pissepaus, förbered för att stanna, stopp om ca 100-200m. En lång signal till kommer när det är dags att stanna.
6. Kör jämnt i klungan - cykla absolut inte ryckigt!
Bromsa inte hårt och accelerera inte snabbt. Varenda litet ryck orsakar förödande effekt bakåt i klungan och det blir lätt luckor. Ska du täppa en lucka, gör det sakta. Jämn fart sparar mycket energi!
7. Hastighet, vad är rätt? Det beror helt och håller på vägen och vindarna.
* Är det platt och vindstilla bör vi ligga på ca 45-50km/h i marschfart. Blåser det medvind kan det lätt gå 5-10km/h fortare, likaså lika mycket långsammare i motvind.
* Uppförsbackarna, som sagt ovan, hastigheten ska vara lagom. Om det sen är 15-20-25-30km/h beror på backens lutning och längd samt vinden. Sunt förnuft gäller.
* Nedförsbackarna, där ska vi inte hålla igen. Gravitationen ska utnyttjas till fullo. Den som ligger längst fram i den Belgiska kedjan ska jobba hårt så att inte alla andra bakom behöver bromsa sig nerför hela vägen. Runt 60-70km/h kan det bli.
* Rondeller och korsningar: Tänk på att inte accelerera för snabbt efter dessa, klungan är drygt 30m lång och alla ska hänga med!
8. Blir man trött och inte orkar rotera i den Belgiska kedjan, så lägger man sig längst bak och agerar grindvakt.
När siste man kommer ner så ropa "Grindvakt!" om inte framförvarande uppfattar varför du ligger där bak. Orkar man åter att rotera efter att ha vilat en stund så återgår man till kedjan. Skulle man bli tvungen att släppa klungan så kommer det andra snabbklungor bakom, sub8 ligger endast minuter bakom och släpper in Conti cyklister i klungan.
9. Vi kommer att plocka upp cyklister längs med vägen från andra snabbklungor.
Dels Mas-klungan som startar 9.30 och dels Sub7-klungan som startar 9.44. Vi släpper in cyklisterna i den belgiska kedjan efter att de åkt med en stund och när de sett hur det fungerar. Att få draghjälp är bara bra, men det gäller att hålla koll alla som kör med oss. Skulle någon inte göra rätt eller orsaka ryckig körning i klungan, så säg till personen i fråga direkt. Det kan då vara bättre att han/hon ligger efter i svansen istället.
10. Får någon punka så är det inte mycket att göra åt, klungan stannar inte.
Detta ska förhoppningsvis inte hända då vi alla kör på nya fräscha däck.
11. Blir det en klungvurpa så stannar hela klungan snabbt för att se hur det har gått.
Om inget allvarligt har hänt så rullar vi så fort det går. Här är det ytterst viktigt med kommunikation, det är inte lätt att stanna en klunga på 50 man. I vissa fall kanske det inte ens är möjligt omedelbart. Lång signal med visselpipan betyder STANNA! Om sjukvård behövs ringer den som snabbast kan 112.
12. När vi rullar in i Motala så samlar vi ihop oss i tvåled för gemensam målgång strax innan Luxor-rondellen.
Vi har samarbetat hela vägen runt Vättern och vi går i mål samtidigt. Inga slutspurter alltså. Rätta till tröjorna och så rullar vi snyggt i tvåled in i mål!
Det är ytterst viktigt att alla är med på att vi kör VR som ett team. Förra årets miss med snabbdepåstoppet där klungan delades i två delar ska inte hända. Oavsett orsak till varför vi stannar, om det är pisspaus eller vurpa så ska _ALLA_ stanna om signal ges för stopp. Märker ni att klungan är delad, stanna och invänta, kör inte vidare. Vi är starka tillsammans, inte splittrade.
Dryck och energi är så individuellt att det får vi diskutera på forumet.
Det var väl det hela. Jag har säkert glömt något, men allt detta och mer därtill kan diskuteras på forumet på happymtb.org i 7.30 tråden och/eller via mail/telefon/IRL.
Mvh Leo Ranta, Conti Test Team, 0709-729431
ps. de sista fyra Smalltröjorna ska jag kolla upp med Duells under veckan, för att se om de är på väg till Stockholm.
pss. Det vore kul att äta middag ihop i Motala på något ställe på lördagen, men jag har inte haft tid att kolla upp detta - om någon känner sig manad och har tid så vore det kanonbra att undersöka/boka något!?
psss. Jag kommer att ha med mig hjälmar till Motala till er som inte hämtat i Stockholm. Det blir en träff på fredag kväll på hotellet vid torget, återkommer med exakt tid och plats när det närmar sig.
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Redigerad 58 gång(er). Senaste ändring 2010-06-21 20:00 av Leo.
Det har varit ett enormt tryck på intresset för Team 8, som i år körde in på 7.38 på Vätternrundan. Vi var 60st anmälda i år och inför 2010 så slimmar vi ner klungan till 50st. Av två anledningar, dels är det lättare att cykla i klunga när man är färre och dels för att det nu finns två sub8 klungor med lite olika målsättningar.
Inför 2010 så har samtliga 60 som var anmälda till finax Team 8 2009 frågats om de vill köra 2010. Jag har fått in svar från 35. Därefter har ytterligare några cyklister "draftats" genom oss som körde. Av 50 platser är nu 44 spikade. 6 platser finns kvar just nu och hålls reserverade ett litet tag till men kan bli lediga inom kort. Till de här 6 platserna kan man anmäla sitt intresse till genom att skriva här i tråden om man är intresserad. Om reservationerna backar ur så kommer först till kvarn att tillämpas på de här 6 platserna.
Att få ihop ett lag till en sådan här satsning är ett pussel. Det känns ändå mest rättvist att de som körde 2009 har förtur till platserna och att rekommendationer av några cyklister tas med i laget.
Målet inför 2010 är att få ihop en jämnstark klunga, som håller ihop hela vägen runt med så många som möjligt in i mål samtidigt på 7.30.
Här är planen för 2010:
* 50 cyklister
* Starttid på lördag förmiddag
* Snittfart på ca 40km/h
* Vi kör belgisk kedja så mycket det går
* 2-3st pisspauser, ingen vätskepåfyllningspaus planerad
* Sluttid på ca 7.30, kanske något snabbare om vi har tur med vädret
Hela klungan kommer att köra i sponsrade teamkläder. Min flickvän har återigen lagt ner mycket jobb och lyckats otroligt bra med sponsorskontakterna. Mer information om sponsorerna kommer så småningom i den här tråden.
Här kommer en lista på vilka som kör Team 8 2010, listan är i den ordningen som anmälningarna kommit in:
Namn Nick Ort Läger 17-18/4 Läger 29-30/5 1. Leo Ranta Leo Göteborg Ja Ja 2. Dag Gruneau zapiens Bromma 3. Dennis Liljeqvist DeLiQ Tierp Nej Nej 4. Tomas Jansson TJ Sandviken 5. Peter Oom Tri Peter Onsala Ja Ja 6. Daniel Osterman osterman Upplands Väsby Söndag Nej 7. Magnus Johansson Linköping 8. Anders Forsberg foppa19 Stockholm Nej Ja 9. Joakim Quensel Supertramp Huddinge 10. Pontus Andersson poqa Järfälla Nej Ja 11. Ricky Klingvall road_runner Täby Vet ej Vet ej 12. Reimert Sjöblom cerberos Åkersberga Nej Nej 13. Gunnar Ohlanders Gunnar O. Järvsö 14. Mats Pihlström pilen Bromma Nej Nej 15. Johan Hovgren Hoven Bålsta 16. Carl Bråkenhielm Daddy D.lux Stockholm Nej Ja 17. Alexander Helm Wennergren Västra Frölunda 18. Asko Hiekkamäki Asko Perstorp Ja Nej 19. Rickard Walder Rickard W Malmö 20. Anders Persson Hägersten 21. Robin Molnar hajtand Sävedalen Ja Ja 22. Tomas Nordqvist Altirando Sundsvall Ja Ja 23. Johan Bevemyr job Sollentuna Ja Ja 24. Toni Arndt kitzblitz Skogås Nej Nej 25. Peter Lundgren EnPeter Linköping Nej Nej 26. Martin Johansson drub Göteborg 27. Henrik Montelin HenkeM Sundsvall Ja Ja 28. Staffan Helmestam Uppsala 29. Mikael Andersson Malmö 30. Pontus Helmestam Solna 31. Patrik Nise PN Rider Farsta Nej Nej 32. Erik Vrang Ecke Täby 33. Jonas Bäckström Kållered 34. Mattias Olander Mattias... Sollentuna Nej Nej 35. Andreas Lundqvist Linköping 36. Johan Lintzén Luleå 37. Gabriel Nyström Gabbo Göteborg Ja Ja 38. Daniel Nyström Göteborg Ja Ja 39. Mikko Pietilä Göteborg Ja Ja 40. Gabor Kugler gabbeon Göteborg Ja Ja 41. Johan Grenner JohanG Göteborg Ja Ja 42. Fredrik Lindström Gävle 43. Mikael Öhman Tierp 44. Stelios Grigoriadis evo Älvsjö 45. Anders Wessling Gävle 46. Tony Claesson Gävle 47. Johan Olsson Växjö 48. Martin Melander martin m Sundsvall 49. Jens Rylander z0lid Tumba Nej Nej
Här är reservlistan, om platser i Team 8 blir lediga så fyller jag på enligt ordningen nedan:
1 Bergman66
2 persson79
3 zixten
4 fredrik halldin
5 invis
6 Anders Racer
7 Happen
8 Knä-Ola
9 Lars Pennman
10 Hugo Petit
11 ricke8
12 Lars Björnberg
13 malar/Marcus
14 Johan
EDIT: Reimert Sjöblom körde i år och har varit utan datoruppkoppling under tiden jag begärt in svar från årets deltagare. Han är nu med på plats 13. Henrik Wellmert har gått över till paprikans sub8. Det blev till slut en rokad mellan paprikans sub8 och Team 8, Stelios Grigoriadis/evo kommer in istället för Henrik Wellmert. evo körde i år också, vilket ger förtur. Anders Ljungman och Martin Bratt kom med också i år, efter att jag fått info om att de inte kunnat läsa sina mail i tid. z0lid/Jens knep sista platsen då han var snabbast på att anmäla intresset i tråden. Klungan är nu komplett.
Jag låter reservlistan ligga kvar i tur och ordning, ifall det blir återbud eller avhopp bland deltagarna.
EDIT: Martin Bratt hoppade av precis. Då tar Martin Melander på reservlistan över platsen.
EDIT: Tobias Wallerius drog sig ur, så HenkeM tar över plats nr 28.
EDIT: Linus Helmestam satsar på solo sub9 och lämnar över sin plats, mike_da_spike tar den.
EDIT: Anders Ljungman har lämnat återbud och lämnar över sin plats, Johan_Olsson tar den.
Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease - Pressrelease
Team 8, som består av femtio starka cyklister, blir inför Vätternrundan 2010 sponsrade med Continental-utrustning av den skandinaviska distributören Duells AB. Teamet kommer att cykla med det nya Continental Grand Prix 24 däcket med Black Chili. Däcken kommer att utvärderas av cyklisterna under våren. Lagnamnet blir numera följaktligen Conti Test Team. Framfart och träning kommer även att gå att följa på bloggen på Duells hemsida: http://www.duells.se
Teamet kommer även att använda följande utrustning från Continental: Cykeltröjor, cykelbyxor, strumpor, vindvästar, armvärmare, benvärmare, flaskor och cykelkepsar. Här kommer en liten bildpresentation av teamkläderna och GP24 däcken:
Mer info om Continental Grand Prix 24 däcken kan man finna här: http://www.conti-online.com
Continental har tillverkat cykeldäck sedan 1892. Flertalet proffslag och proffscyklister kör på Continentaldäck, så teamet är i gott sällskap. Här en liten notis från Continentals hemsida inför 2010:
ProTour teams queue up for Conti Rubber in 2010
With top cyclists like Mark Cavendish, Chrissie Wellington, Gee Atherton, Cadel Evans, Alejandro Valverde, Tom Boonen, Kristian House, Rob Hayles and Malcolm Elliot all relying on the hand-made tyres from Korbach in Germany in 2010, it promises to be an exciting year. More and more teams are now joining the Black Chili revolution with Belgian team Quickstep and American's BMC recent additions to our roster.
Sponsringen kommer att ge teamet en ännu starkare laganda och nu väntar en spännande vår med massor av cykelglädje, träningar och tävlingar. Därefter kommer alla i Conti Test Team vara väl förberedda för att nå målet i Motala på max 7,5 timma - dvs snitt på ca 40km/h under loppets 300km. Nedräkningen mot målet i Motala har börjat...
/Leo Ranta, teamleader Conti Test Team
---------------------------------------------------------------------------------------------------
PM
Har skickat detta mail till alla, men kan posta det här med:
Hej alla,
Det har efterfrågats taktikgenomgång av Vätternrundan och då kommer det en sammanfattning här:
(Läs igenom och begrunda, det blev lite mycket text men hellre för mycket än för lite.)
1. Vi ska köra Vätternrundan på max 7h30min. Det innebär en snittfart på minst 40,0km/h.
För att hålla den här snittfarten ändå in i mål, så ska vi köra med runt 43-44 i snitt ner till Jönköping - första 11 milen. Förra året hade vi ca 42km/h i snitt den sträckan.
Efter Jönköping så är det några backar som drar ner farten. När vi når Karlsborg bör snittfarten fortfarande ligga på ca 41km/h.
Förra året körde vi de sista nio milen från Karlsborg till Motala med 38.3 i snitt, i år så ska vi sikta på att göra det på minst 39 i snitt.
Sista tre-fyra milen är rätt sega, då det är backig och smal väg. Där har vi även många andra cyklister att ta hänsyn till, så det blir lägre fart i slutet rent naturligt.
Vi bör ha lite marginal till 7.30 så slipper vi stressa sista milen.
Förra året var banan 295,8km. I år vet jag inte exakt längd, då en del av banan är omdragen i Jönköping.
Det går inte att öka snittet efter halva loppet, dels för att banan inte tillåter det i slutet och dels för att vi inte är lika pigga andra halvan. Att spara sig till slutet går säkert om man har långsammare målsättning runt Vättern än 7.30, men vi har inga marginaler för att ligga och köra lugnt första halvan för att sen öka.
(Om vindarna blåser helt fel och vi får kraftig motvind ner till Jönköping så kommer vi inte kunna snitta 43-44 dit, men då kommer vi kunna köra fortare på andra sidan istället. Ovan exempel gäller om det är relativt vindstilla.)
2. Tre pisspauser är spikade:
* 74km, Gränna(P-ficka efter den långa uppförsbacken ur Gränna)
* 141km, detta är snabbdepån som även fanns förra året. Det finns vatten här, men jag rekommenderar alla att ha med sig _all_ vätska ni behöver under Vätternrundan. Endast ett fåtal kan hinna med att fylla en flaska om ni inte pinkar.
* 205km, Karlsborg, kort stopp direkt efter vänstersvängen in på Strandvägen.
Total stopptid under Vätternrundan beräknas bli ca 3-4 minuter.
3. Vi ska köra Belgisk kedja hela vägen runt Vättern.
* Ropa alltid "Sist!" eller namnet på siste man du passerar i det långsamma ledet när du kör in i det snabbare ledet. Gör detta när du är jämnsides med cyklisten, annars kan det bli snurrigt och även farligt om han viker in framför dig istället för efter dig.
* När du är längst fram i ledet så ska du INTE öka farten utan behåll den fart som du hade. När du passerat cyklisten i det långsammare ledet viker du in framför honom, försiktigt och inte för nära hans framhjul så att han åker i diket. Fortsätt därefter att dra i täten, men med 2km/h lägre fart än i det snabba ledet.
Hastighetsskillnaden mellan leden i den Belgiska kedjan ska som sagt vara runt 2km/h. Detta är mindre än gångfart. Tänk på det, passerar du cyklisterna i det långsamma ledet för snabbt så blir det tungt att hänga på som siste man i klungan vid byte till det snabbare ledet. Det är mycket smidigare att ha en låg hastighetsskillnad mellan leden - även om vi blåser på i 50km/h på rakorna.
* Det är _DU_ som bestämmer hastighetsskillnaden på leden. Sluta inte trampa när du viker av till det långsammare ledet i täten, fortsätt med endast 2km/h lägre fart än vad du hade innan du vek av. Är det motvind, ja då är inte dragjobbet över där framme i det långsamma ledet innan näste man viker in framför dig.
* Undantaget från Belgisk kedja är samtliga uppförsbackar där vi låser kedjan - förste man in i backen ropar "tvåled!" och sänker gradvis tempot i backen så att inte svansen av klungan behöver bromsa in för mycket i infarten av backen.
Hastigheten uppför ska vara lagom, dvs det ska inte gå fortare än att alla hänger med. Tänk på att ta det lugnt även när man når toppen, så att hela klungan hinner uppför hela backen innan man ökar farten.
* Även när vi passerar delar av banan där det är smalt eller farligt, som delar av Jönköping och sista 1.5 milen av loppet, så kör vi i tvåled istället. Är det väldigt smalt eller trångt kan ett led behöva användas korta stunder.
* När vi åter ska börja rotera i kedjan ropar förste man längst fram "Belgiskt!"
Rotationsriktningen på den Belgiska kedjan beror på om vi får sidvind. Vi körde förra året med enbart rotation medurs, oavsett vind. Då hade vi tur, för vi hade aldrig någon stark sidvind.
* Långsamma ledet kör alltid i vinden, snabba ledet ligger alltid i lä.
* Rotationsriktning ändras vid signal med visselpipa, se nedan. Huvudsakligen hoppas jag att vi kan rotera medurs, för det känns säkrare vid omkörning av andra klungor på vägen.
4. Tänk på att säkerheten i klungan är VIKTIGAST! Vi ska _inte_ vurpa.
* Ha alltid marginal så att du inte kör in i framförvarandes bakhjul. Detta är särskilt viktigt i alla uppförsbackar - om framförvarande ställer sig upp förflyttas cykeln 10-20cm bakåt och du riskerar att köra in i hans bakhjul. Tänk på att ställa dig upp försiktigt med jämn fortsatt kadens i uppförsbackarna så undviker man hastiga förflyttningar av det slaget.
* Vik inte in för tidigt från snabba till långsamma ledet när du dragit, håll lite marginal så att det går säkert till. Men undvik även för stora luckor, det här är något man måste öva på mycket.
* Ge tecken för alla faror: framförvarande cyklister, farthinder, gropar, refuger, skyltar osv. Ropa "Bil" om så behövs, upprepa i klungan!
* Vidarebefordra alla tecken bakåt som framförvarande cyklist ger.
5. För att kunna kommunicera med hela klungan på ett enkelt sätt i full fart så kommer jag använda en visselpipa.
Detta fungerade bra under 2009, då hade vi flera visselpipor men det ska räcka med en enda.
Under loppet kommer följande signaler att användas. Endast tre olika:
* Tre korta snabba - Öka farten i klungan, ca 2-3km/h mer.
* En kort + en lång - Byt rotationsriktning i den Belgiska kedjan. Gäller vid starkt sidvind.
* Lång ihållande signal - Pissepaus, förbered för att stanna, stopp om ca 100-200m. En lång signal till kommer när det är dags att stanna.
6. Kör jämnt i klungan - cykla absolut inte ryckigt!
Bromsa inte hårt och accelerera inte snabbt. Varenda litet ryck orsakar förödande effekt bakåt i klungan och det blir lätt luckor. Ska du täppa en lucka, gör det sakta. Jämn fart sparar mycket energi!
7. Hastighet, vad är rätt? Det beror helt och håller på vägen och vindarna.
* Är det platt och vindstilla bör vi ligga på ca 45-50km/h i marschfart. Blåser det medvind kan det lätt gå 5-10km/h fortare, likaså lika mycket långsammare i motvind.
* Uppförsbackarna, som sagt ovan, hastigheten ska vara lagom. Om det sen är 15-20-25-30km/h beror på backens lutning och längd samt vinden. Sunt förnuft gäller.
* Nedförsbackarna, där ska vi inte hålla igen. Gravitationen ska utnyttjas till fullo. Den som ligger längst fram i den Belgiska kedjan ska jobba hårt så att inte alla andra bakom behöver bromsa sig nerför hela vägen. Runt 60-70km/h kan det bli.
* Rondeller och korsningar: Tänk på att inte accelerera för snabbt efter dessa, klungan är drygt 30m lång och alla ska hänga med!
8. Blir man trött och inte orkar rotera i den Belgiska kedjan, så lägger man sig längst bak och agerar grindvakt.
När siste man kommer ner så ropa "Grindvakt!" om inte framförvarande uppfattar varför du ligger där bak. Orkar man åter att rotera efter att ha vilat en stund så återgår man till kedjan. Skulle man bli tvungen att släppa klungan så kommer det andra snabbklungor bakom, sub8 ligger endast minuter bakom och släpper in Conti cyklister i klungan.
9. Vi kommer att plocka upp cyklister längs med vägen från andra snabbklungor.
Dels Mas-klungan som startar 9.30 och dels Sub7-klungan som startar 9.44. Vi släpper in cyklisterna i den belgiska kedjan efter att de åkt med en stund och när de sett hur det fungerar. Att få draghjälp är bara bra, men det gäller att hålla koll alla som kör med oss. Skulle någon inte göra rätt eller orsaka ryckig körning i klungan, så säg till personen i fråga direkt. Det kan då vara bättre att han/hon ligger efter i svansen istället.
10. Får någon punka så är det inte mycket att göra åt, klungan stannar inte.
Detta ska förhoppningsvis inte hända då vi alla kör på nya fräscha däck.
11. Blir det en klungvurpa så stannar hela klungan snabbt för att se hur det har gått.
Om inget allvarligt har hänt så rullar vi så fort det går. Här är det ytterst viktigt med kommunikation, det är inte lätt att stanna en klunga på 50 man. I vissa fall kanske det inte ens är möjligt omedelbart. Lång signal med visselpipan betyder STANNA! Om sjukvård behövs ringer den som snabbast kan 112.
12. När vi rullar in i Motala så samlar vi ihop oss i tvåled för gemensam målgång strax innan Luxor-rondellen.
Vi har samarbetat hela vägen runt Vättern och vi går i mål samtidigt. Inga slutspurter alltså. Rätta till tröjorna och så rullar vi snyggt i tvåled in i mål!
Det är ytterst viktigt att alla är med på att vi kör VR som ett team. Förra årets miss med snabbdepåstoppet där klungan delades i två delar ska inte hända. Oavsett orsak till varför vi stannar, om det är pisspaus eller vurpa så ska _ALLA_ stanna om signal ges för stopp. Märker ni att klungan är delad, stanna och invänta, kör inte vidare. Vi är starka tillsammans, inte splittrade.
Dryck och energi är så individuellt att det får vi diskutera på forumet.
Det var väl det hela. Jag har säkert glömt något, men allt detta och mer därtill kan diskuteras på forumet på happymtb.org i 7.30 tråden och/eller via mail/telefon/IRL.
Mvh Leo Ranta, Conti Test Team, 0709-729431
ps. de sista fyra Smalltröjorna ska jag kolla upp med Duells under veckan, för att se om de är på väg till Stockholm.
pss. Det vore kul att äta middag ihop i Motala på något ställe på lördagen, men jag har inte haft tid att kolla upp detta - om någon känner sig manad och har tid så vore det kanonbra att undersöka/boka något!?
psss. Jag kommer att ha med mig hjälmar till Motala till er som inte hämtat i Stockholm. Det blir en träff på fredag kväll på hotellet vid torget, återkommer med exakt tid och plats när det närmar sig.
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Redigerad 58 gång(er). Senaste ändring 2010-06-21 20:00 av Leo.
Postat av:
z0lid
Datum: den 2a september, 2009
Jag vill gärna med!
Kom in på 7.48 i år på min debutrunda. Nästa år ska jag vara bättre förberedd och vill åka snabbare.
Mvh
//Jens
Kom in på 7.48 i år på min debutrunda. Nästa år ska jag vara bättre förberedd och vill åka snabbare.
Mvh
//Jens
Postat av:
Johan_Olsson
Datum: den 2a september, 2009
Ja är aspirant på en av platserna!!
Redigerad 1 gång(er). Senaste ändring 2009-09-02 23:06 av Johan_Olsson.
Redigerad 1 gång(er). Senaste ändring 2009-09-02 23:06 av Johan_Olsson.
Postat av:
invis
Datum: den 3e september, 2009
Det var en härlig upplevelse att åka in på 07.38 i år och varför inte försöka att vara med och bidra till att sänka tiden ytterligare... Jag är med.
/Mikael Thonell
/Mikael Thonell
Postat av:
Anders Racer
Datum: den 3e september, 2009
Jag vill gärna vara med i Team 8gruppen VR 2010 - skall bli hur kul som helst!!!!
Anders Racer Karlsson
Anders Racer Karlsson
Postat av:
Leo
Datum: den 3e september, 2009
Vi har som sagt bara 50 platser, inte en enda extraplats utöver det. Har skrivit upp namn på väntelistan, men det är som sagt en väntelista och ingen garanti att man kommer med. Inte ens de 6 reserverna är klara än utan står i kö innan jag får reda på om platserna blir lediga. När de 6 sista platserna är tillsatta är det helt fullt. Återkommer med info om detta när jag vet mer.
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
Leo
Datum: den 3e september, 2009
cerberos/Reimert Sjöblom har meddelat mig att han saknat dator under tiden jag begärt in föranmälningar från årets Team 8 cyklister. Han är nu inskriven som nr 45, läs mer i första inlägget längs ner. Detta gör att reservlistan minskar till 5st.
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
Leo
Datum: den 3e september, 2009
Henrik Wellmert har precis gått över till paprikans sub8 grupp så nu är reservlistan 6st återigen.
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
Knä-Ola
Datum: den 3e september, 2009
Sign me up, Leo!
Hur funkar det egentligen, blire kvalrace för sista platserna på lördagarna eller ;-)
Hur funkar det egentligen, blire kvalrace för sista platserna på lördagarna eller ;-)
Postat av:
Leo
Datum: den 3e september, 2009
Det blev en rokad mellan paprikans sub8 och Team 8, Stelios Grigoriadis/evo kommer in istället för Henrik Wellmert. evo körde i år också, vilket ger förtur. Detta gör att reservlistan minskar till 5st igen.
Knä-Ola, det hade varit kul, men först till kvarn gäller och intresselistan är uppe i totalt 15st nu. Sätter upp dig på listan ändå. Hade vi kunnat få en klunga på 100st att fungera i praktiken så hade jag gärna tagit med alla. :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Knä-Ola, det hade varit kul, men först till kvarn gäller och intresselistan är uppe i totalt 15st nu. Sätter upp dig på listan ändå. Hade vi kunnat få en klunga på 100st att fungera i praktiken så hade jag gärna tagit med alla. :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
smiley
Datum: den 3e september, 2009
Evo, vad kul att du tog ditt förnuft till fånga! Var det Zapiens gliringar som var det avgörande? Bra gjort i sådana fall, Zapiens!
Postat av:
evo
Datum: den 3e september, 2009
smiley skrev:
-------------------------------------------------------
> Evo, vad kul att du tog ditt förnuft till fånga!
> Var det Zapiens gliringar som var det avgörande?
> Bra gjort i sådana fall, Zapiens!
Haha jodå, bl.a. det, han har stort inflytande på mig i sådana frågor:)
<`)))><
-------------------------------------------------------
> Evo, vad kul att du tog ditt förnuft till fånga!
> Var det Zapiens gliringar som var det avgörande?
> Bra gjort i sådana fall, Zapiens!
Haha jodå, bl.a. det, han har stort inflytande på mig i sådana frågor:)
<`)))><
Postat av:
bugge
Datum: den 3e september, 2009
Ser att ni fått med några riktiga lokomotiv från Tierp i klungan. 7:30 ska nog inte bli något problem. :)
Lycka till!
Lycka till!
Postat av:
perda
Datum: den 4e september, 2009
jag är gärna med, körde på 8:12 i 4:32 gruppen VR- 09
Postat av:
kitzblitz
Datum: den 4e september, 2009
bugge skrev:
-------------------------------------------------------
> Ser att ni fått med några riktiga lokomotiv
> från Tierp i klungan. 7:30 ska nog inte bli
> något problem. :)
> Lycka till!
Kör du igen bugge? Målsättningar? Kan inte du dra hela 7.30 klungan runt hela vägen? ;-)
-------------------------------------------------------
> Ser att ni fått med några riktiga lokomotiv
> från Tierp i klungan. 7:30 ska nog inte bli
> något problem. :)
> Lycka till!
Kör du igen bugge? Målsättningar? Kan inte du dra hela 7.30 klungan runt hela vägen? ;-)
Postat av:
Supertramp
Datum: den 4e september, 2009
Snacka om ökat intresse för snabbåkare i VR alltså!
2008 var det ca 50 pers totalt som klarade SUB8 (trots helt OK väder).
2010 kommer bara Happy kommer att fylla nästan två startgrupper med två stycken SUB8-satstingar. Och alla som vill köra kanske inte ens kan vara med?
Snacka om kontrast mot 2008 när det lät så här i Team8-tråden knappa 2 veckor innan start.
Pilen skrev:
-------------------------------------------------------
> Leo,
>
> Jag är grymt imponerad av din envishet.
> Du ger aldrig upp ditt TEAM8 försök trots alla
> tunga återbud.
>
> Jag är rätt säker på att du skulle enkelt
> klara ditt mål i en av de större snabbklungorna
> men ditt kall verkar vara att ro det i hamn med
> HAPPY.
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, vi är ett starkt gäng och det här fixar vi.
> Jag ser det som en utmaning i att vi som synes är
> få, det blir en grym prestation jämfört med en
> riktigt stor klunga. Nu är vi tillräckligt
> många för att det ska fungera och det kommer att
> flyta på fint med oss elva i klungan!
>
> /Leo
_______________________________________________
2008 var det ca 50 pers totalt som klarade SUB8 (trots helt OK väder).
2010 kommer bara Happy kommer att fylla nästan två startgrupper med två stycken SUB8-satstingar. Och alla som vill köra kanske inte ens kan vara med?
Snacka om kontrast mot 2008 när det lät så här i Team8-tråden knappa 2 veckor innan start.
Pilen skrev:
-------------------------------------------------------
> Leo,
>
> Jag är grymt imponerad av din envishet.
> Du ger aldrig upp ditt TEAM8 försök trots alla
> tunga återbud.
>
> Jag är rätt säker på att du skulle enkelt
> klara ditt mål i en av de större snabbklungorna
> men ditt kall verkar vara att ro det i hamn med
> HAPPY.
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, vi är ett starkt gäng och det här fixar vi.
> Jag ser det som en utmaning i att vi som synes är
> få, det blir en grym prestation jämfört med en
> riktigt stor klunga. Nu är vi tillräckligt
> många för att det ska fungera och det kommer att
> flyta på fint med oss elva i klungan!
>
> /Leo
_______________________________________________
Postat av:
zapiens
Datum: den 4e september, 2009
evo skrev:
-------------------------------------------------------
> smiley skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Evo, vad kul att du tog ditt förnuft till
> fånga!
> > Var det Zapiens gliringar som var det
> avgörande?
> > Bra gjort i sådana fall, Zapiens!
>
> Haha jodå, bl.a. det, han har stort inflytande
> på mig i sådana frågor:)
Kul, kul att jag lyckades locka dig tillbaka där du hör hemma :-)
Sen är det bara att raka benen så är du i hamn.
-------------------------------------------------------
> smiley skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Evo, vad kul att du tog ditt förnuft till
> fånga!
> > Var det Zapiens gliringar som var det
> avgörande?
> > Bra gjort i sådana fall, Zapiens!
>
> Haha jodå, bl.a. det, han har stort inflytande
> på mig i sådana frågor:)
Kul, kul att jag lyckades locka dig tillbaka där du hör hemma :-)
Sen är det bara att raka benen så är du i hamn.
Postat av:
evo
Datum: den 4e september, 2009
Gilette, the best a man can get:)
Jag har lagt Maraton-planerna på hyllan och kommer att satsa mer på cyklingen i stället under våren. Nu är det uppbyggnad som gäller.
<`)))><
Jag har lagt Maraton-planerna på hyllan och kommer att satsa mer på cyklingen i stället under våren. Nu är det uppbyggnad som gäller.
<`)))><
Postat av:
Leo
Datum: den 4e september, 2009
Meb har gått över till annan grupp, så nu är det en mindre på * reservlistan.
Intresset är som supertramp skriver enormt. 2008 var vi väl 11-12st på startlinjen i Motala och fixade 8.05. Med +50 i år så var vi nere på 7.38. Det visar att lagarbete ger utdelning. :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Intresset är som supertramp skriver enormt. 2008 var vi väl 11-12st på startlinjen i Motala och fixade 8.05. Med +50 i år så var vi nere på 7.38. Det visar att lagarbete ger utdelning. :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
bugge
Datum: den 4e september, 2009
kitzblitz skrev:
-------------------------------------------------------
> bugge skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ser att ni fått med några riktiga lokomotiv
> > från Tierp i klungan. 7:30 ska nog inte bli
> > något problem. :)
> > Lycka till!
>
> Kör du igen bugge? Målsättningar? Kan inte du
> dra hela 7.30 klungan runt hela vägen? ;-)
Nej, hade inte tänkt det. Fast nu när de flesta snabbklungorna startar sent så finns ju möjligheten att köra solo helt ostört fast man startar tidigt på morgonen. Vore fräckt att köra solo utan att bli omkörd en enda gång. Så kanske kanske det blir något, solo sub 8.20 kanske? Men det troliga är att jag hoppar över VR nästa år.
-------------------------------------------------------
> bugge skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ser att ni fått med några riktiga lokomotiv
> > från Tierp i klungan. 7:30 ska nog inte bli
> > något problem. :)
> > Lycka till!
>
> Kör du igen bugge? Målsättningar? Kan inte du
> dra hela 7.30 klungan runt hela vägen? ;-)
Nej, hade inte tänkt det. Fast nu när de flesta snabbklungorna startar sent så finns ju möjligheten att köra solo helt ostört fast man startar tidigt på morgonen. Vore fräckt att köra solo utan att bli omkörd en enda gång. Så kanske kanske det blir något, solo sub 8.20 kanske? Men det troliga är att jag hoppar över VR nästa år.
Postat av:
smiley
Datum: den 4e september, 2009
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Snacka om ökat intresse för snabbåkare i VR
> alltså!
> 2008 var det ca 50 pers totalt som klarade SUB8
> (trots helt OK väder).
> 2010 kommer bara Happy kommer att fylla nästan
> två startgrupper med två stycken
> SUB8-satstingar. Och alla som vill köra kanske
> inte ens kan vara med?
>
> Snacka om kontrast mot 2008 när det lät så här
> i Team8-tråden knappa 2 veckor innan start.
>
> Pilen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo,
> >
> > Jag är grymt imponerad av din envishet.
> > Du ger aldrig upp ditt TEAM8 försök trots
> alla
> > tunga återbud.
> >
> > Jag är rätt säker på att du skulle enkelt
> > klara ditt mål i en av de större
> snabbklungorna
> > men ditt kall verkar vara att ro det i hamn med
> > HAPPY.
>
> Leo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja, vi är ett starkt gäng och det här fixar
> vi.
> > Jag ser det som en utmaning i att vi som synes
> är
> > få, det blir en grym prestation jämfört med
> en
> > riktigt stor klunga. Nu är vi tillräckligt
> > många för att det ska fungera och det kommer
> att
> > flyta på fint med oss elva i klungan!
> >
> > /Leo
Ni som stod i startfållan förra året banade vägen för årets lyckade satsning. Att som utomstående se hur ni har inspirerat så många har i alla fall gjort ett outplånligt intryck på mig.
-------------------------------------------------------
> Snacka om ökat intresse för snabbåkare i VR
> alltså!
> 2008 var det ca 50 pers totalt som klarade SUB8
> (trots helt OK väder).
> 2010 kommer bara Happy kommer att fylla nästan
> två startgrupper med två stycken
> SUB8-satstingar. Och alla som vill köra kanske
> inte ens kan vara med?
>
> Snacka om kontrast mot 2008 när det lät så här
> i Team8-tråden knappa 2 veckor innan start.
>
> Pilen skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Leo,
> >
> > Jag är grymt imponerad av din envishet.
> > Du ger aldrig upp ditt TEAM8 försök trots
> alla
> > tunga återbud.
> >
> > Jag är rätt säker på att du skulle enkelt
> > klara ditt mål i en av de större
> snabbklungorna
> > men ditt kall verkar vara att ro det i hamn med
> > HAPPY.
>
> Leo skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > Ja, vi är ett starkt gäng och det här fixar
> vi.
> > Jag ser det som en utmaning i att vi som synes
> är
> > få, det blir en grym prestation jämfört med
> en
> > riktigt stor klunga. Nu är vi tillräckligt
> > många för att det ska fungera och det kommer
> att
> > flyta på fint med oss elva i klungan!
> >
> > /Leo
Ni som stod i startfållan förra året banade vägen för årets lyckade satsning. Att som utomstående se hur ni har inspirerat så många har i alla fall gjort ett outplånligt intryck på mig.
Postat av:
Road_Runner
Datum: den 5e september, 2009
Kul o se lite sub8or på motionsloppen som går nu på hösten :-) aldrig för tidigat att börja träna inför VR10
Bra kämpat idag.
Och grymt jobbat Leo o flickvän för arbetet med spons och anmälningar.
__________________________
Abisko-Nikkaloukta "Kebnekaise" 2006
Idre "Städjan" 2007
Tvärs över Skåne "Lomma-Kivik" 2008
Norge Tripp "Galdöpiggen" 2008
Jämtlandsfjällen 2009
Jämtlandsfjällen 2010
Bra kämpat idag.
Och grymt jobbat Leo o flickvän för arbetet med spons och anmälningar.
__________________________
Abisko-Nikkaloukta "Kebnekaise" 2006
Idre "Städjan" 2007
Tvärs över Skåne "Lomma-Kivik" 2008
Norge Tripp "Galdöpiggen" 2008
Jämtlandsfjällen 2009
Jämtlandsfjällen 2010
Postat av:
Leo
Datum: den 5e september, 2009
Ja, imorgon är det dags för ett av motionsloppen, fullt ös på Mjörn Runt 100km i Alingsås, kl. 09.06. :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
foppa19
Datum: den 5e september, 2009
Hej på er,
Är det någon fler än jag i Team 8 som är ledig på dagtid under veckorna?
Bor i Stockholm(södermalm)
Försöker hitta någon/några att träna med ibland i höst/vinter/vår.
Är det någon fler än jag i Team 8 som är ledig på dagtid under veckorna?
Bor i Stockholm(södermalm)
Försöker hitta någon/några att träna med ibland i höst/vinter/vår.
Postat av:
bergsget
Datum: den 5e september, 2009
Frågan är vad som händer om eller när snabbklungorna kommer i kapp varandra. För nu kommer 600st starta som har som mål att åka fort och förmodligen vill ingen av dessa 600 bli passerade eller ifrån körda. Finns risk för att det blir långa svansar på dom klungorna som passerar en annan snabbklunga.
Postat av:
Leo
Datum: den 5e september, 2009
bergsget skrev:
-------------------------------------------------------
> Frågan är vad som händer om eller när
> snabbklungorna kommer i kapp varandra. För nu
> kommer 600st starta som har som mål att åka fort
> och förmodligen vill ingen av dessa 600 bli
> passerade eller ifrån körda. Finns risk för att
> det blir långa svansar på dom klungorna som
> passerar en annan snabbklunga.
Alla 600 kommer inte att hålla samma tempo och de olika klungorna har olika målsättningar. Vi i Team 8 kommer att snitta 40km/h, det är inte så många som orkar hänga med i den farten ens på rulle. För att hålla 40 i snitt så kommer vi att konstant cykla i 45-50km/h på platten, ibland högre vid medvind.
Det bästa hade nog ändå varit om de snabbaste klungorna fått starta först, då hade man sluppit omkörningar... :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
-------------------------------------------------------
> Frågan är vad som händer om eller när
> snabbklungorna kommer i kapp varandra. För nu
> kommer 600st starta som har som mål att åka fort
> och förmodligen vill ingen av dessa 600 bli
> passerade eller ifrån körda. Finns risk för att
> det blir långa svansar på dom klungorna som
> passerar en annan snabbklunga.
Alla 600 kommer inte att hålla samma tempo och de olika klungorna har olika målsättningar. Vi i Team 8 kommer att snitta 40km/h, det är inte så många som orkar hänga med i den farten ens på rulle. För att hålla 40 i snitt så kommer vi att konstant cykla i 45-50km/h på platten, ibland högre vid medvind.
Det bästa hade nog ändå varit om de snabbaste klungorna fått starta först, då hade man sluppit omkörningar... :-)
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
Agassi
Datum: den 6e september, 2009
Leo skrev:
-------------------------------------------------------
> Vi i Team 8 kommer att snitta 40km/h, det är inte så
> många som orkar hänga med i den farten ens på
> rulle. För att hålla 40 i snitt så kommer vi
> att konstant cykla i 45-50km/h på platten, ibland
> högre vid medvind.
Det är verkligen helt otroligt fort med tanke på att ni orkar köra det i 30 mil!
-------------------------------------------------------
> Vi i Team 8 kommer att snitta 40km/h, det är inte så
> många som orkar hänga med i den farten ens på
> rulle. För att hålla 40 i snitt så kommer vi
> att konstant cykla i 45-50km/h på platten, ibland
> högre vid medvind.
Det är verkligen helt otroligt fort med tanke på att ni orkar köra det i 30 mil!
Postat av:
Supertramp
Datum: den 7e september, 2009
Det verkar som att HOfvets SUB7-grupp (om det nu blir någon sådan) kommer starta 9:44.
Hade vi starttid 9:38 eller hur var det?
_______________________________________________
Hade vi starttid 9:38 eller hur var det?
_______________________________________________
Postat av:
Leo
Datum: den 7e september, 2009
Supertramp skrev:
-------------------------------------------------------
> Det verkar som att HOfvets SUB7-grupp (om det nu
> blir någon sådan) kommer starta 9:44.
> Hade vi starttid 9:38 eller hur var det?
Ja, 9.38 kör vi. Då tar det en stund innan de är ikapp, får se hur många av dom vi kommer ikapp i slutet för det blir nog en del som kommer släppa det tåget.
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
-------------------------------------------------------
> Det verkar som att HOfvets SUB7-grupp (om det nu
> blir någon sådan) kommer starta 9:44.
> Hade vi starttid 9:38 eller hur var det?
Ja, 9.38 kör vi. Då tar det en stund innan de är ikapp, får se hur många av dom vi kommer ikapp i slutet för det blir nog en del som kommer släppa det tåget.
/Leo
Conti Test Team bloggen, uppdaterad 10/5, Maxim sponsrar CTT CK
CTT CK klubbhemsidan
Postat av:
saltgurkan
Datum: den 7e september, 2009
smiley skrev:
-------------------------------------------------------
> SUB7. Dream on. Tror de verkligen på det själva.
Hehe, inför förra året under Vänern Runt så hörde ngt liknande från en Fredrikshofs-cyklist angående happy sub8 (Team Finax alltså), ungefär så här: -Va fan, happymtb, det är ju bara en massa mountainbikecyklister, sub8 yeah right..osv
Det fick han äta upp sedan ;).
-------------------------------------------------------
> SUB7. Dream on. Tror de verkligen på det själva.
Hehe, inför förra året under Vänern Runt så hörde ngt liknande från en Fredrikshofs-cyklist angående happy sub8 (Team Finax alltså), ungefär så här: -Va fan, happymtb, det är ju bara en massa mountainbikecyklister, sub8 yeah right..osv
Det fick han äta upp sedan ;).
Postat av:
PeterA
Datum: den 7e september, 2009
Tar du bort drömmarna så lär aldrig någon ens försöka...
Bara att börja diskutera sub7 känns som ett framsteg oavsett om de når målet eller inte.
Bara att börja diskutera sub7 känns som ett framsteg oavsett om de når målet eller inte.
Postat av:
bigmollo
Datum: den 7e september, 2009
saltgurkan skrev:
-------------------------------------------------------
> smiley skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > SUB7. Dream on. Tror de verkligen på det
> själva.
>
>
> Hehe, inför förra året under Vänern Runt så
> hörde ngt liknande från en Fredrikshofs-cyklist
> angående happy sub8 (Team Finax alltså),
> ungefär så här: -Va fan, happymtb, det är ju
> bara en massa mountainbikecyklister, sub8 yeah
> right..osv
> Det fick han äta upp sedan ;).
Precis. De kanske inte fixar det i år, men snart kommer det nog gå. Det är några sjukt starka gubbar med i det gänget. TempoErik har sånt tryck i pedalerna att man blir rädd.
Om man skulle plocka de starkaste från de olika snabbklungorna skulle nog sub 7 vara möjligt. Men jävlar vad snabbt det går då. Tror man får hoppa lasagnen i Jönköping. :)
...........................................................
Bigmollo.com: Nu med GETTER!
-------------------------------------------------------
> smiley skrev:
> --------------------------------------------------
> -----
> > SUB7. Dream on. Tror de verkligen på det
> själva.
>
>
> Hehe, inför förra året under Vänern Runt så
> hörde ngt liknande från en Fredrikshofs-cyklist
> angående happy sub8 (Team Finax alltså),
> ungefär så här: -Va fan, happymtb, det är ju
> bara en massa mountainbikecyklister, sub8 yeah
> right..osv
> Det fick han äta upp sedan ;).
Precis. De kanske inte fixar det i år, men snart kommer det nog gå. Det är några sjukt starka gubbar med i det gänget. TempoErik har sånt tryck i pedalerna att man blir rädd.
Om man skulle plocka de starkaste från de olika snabbklungorna skulle nog sub 7 vara möjligt. Men jävlar vad snabbt det går då. Tror man får hoppa lasagnen i Jönköping. :)
...........................................................
Bigmollo.com: Nu med GETTER!
Tyvärr, bara registrerade användare får skriva inlägg i detta forum.