happymtb :: [Mektips] Byte/Uppgradering/Installation av utanpåliggande "Hollowtech II" typ av vevlager

[Mektips] Byte/Uppgradering/Installation av utanpåliggande "Hollowtech II" typ av vevlager

Skrivet av Leo den 21a april, 2006

Även solen har sina fläckar och inte ens med ett Shimano HT II vevlager kan man köra på oändligt länge. Fick trots allt ut 12 månaders effektiv(2 säsonger) livslängd från mitt Saint originallager, som är samma som till LX och XT. Rätt ok med tanke på vad det har fått utstå, hårdkörning, lera, vatten, hopp och dropp. Monterade det i maj 2004 och nu började det glappa lite, inte helt ras men när det glappar i lager så är det dags för byte tycker jag.

Det finns lösa lager från t.ex. SKF att sätta i de gamla lagerskålarna om man vill, det är också ett alternativ, även om det står "do not disassemble" på lagerskålarna. Det vanligaste alternativet är dock att man köper ett nytt kit med HT II lagerskålar med lager, skruvar ur raset och in med det nya. Hur man gör det ska det här mektipset visa. Häng med!

Först köper man ett lager, det finns annat än Shimano också.

Vad hittar man i lådan då?

Ett Race Face Diabolus FR/DH lager, lite mer blingbling än Shimano. :-9

Detta lagret är kompatibelt med Shimano Saint, vevlagerbredd 68-73mm.

Gängorna går längre in i ramen än på Shimano lagret, sitter säkert på plats.

Det gamla lagret som gjort sitt, snart är det borta.

Steg 1. Först skruvar man bort lagerspänningslocket av plast med plastverktyget

Steg 2. Sedan tar man och lossar på insexskruvarna på vänstra vevarmen. Lossa lite på ena, sen på det andra och upprepa till skruvarna är lösa. Lossar du en skruv helt först så belastas den andra och blir svår att få loss lätt.

Steg 3. Vänstra vevarmen ska sen lossna lätt, bara ploppa ut den så ser det ut så här sedan. Nu tar man t.ex. en liten träkloss och bankar till på axeln så ska hela axeln och vevpartiet åka ut

Steg 4. Vevarna är loss. Passa på och gör rent vevarna och framklingorna. Kanske är det dags att byta klingor, då kan man passa på nu medans allt är loss.

Steg 5. Nu är det dags att skruva loss vevlagret, vi börjar med den vänstra skålen. Den vänstra skruvas ut moturs.

Steg 6. Den vänstra lagerskålen är nu loss, dags för nästa...

Steg 7. Och den högra skruvas ut medurs. Sitter det hårt kan man använda foten till hjälp, men var försiktig så du inte slinter med verktyget och skadar dig eller lagret.

Steg 8. Här kommer då högersidan/drivsidan ut, lite skitigt är det allt men det lossnade fint.

Steg 9. Dags att göra rent lagerhuset och gängorna. Används ren sprit(isopropanol) eller liknande. Sitter det kvar något i gängorna kan man ta en mässingsborste och rotera runt den i gängorna. Torka ur ordentligt.

Steg 10. Inspektera gängorna, det ska vara rent och helt. Skulle gängorna vara skadade är det dags att gänga vevlagerhuset hos cykelhandlaren. Det här ser ok ut. Anläggningsytan för lagret ska även vara helt plan, skulle det vara skador så måste det jämnas/planas till.

Steg 11. Dags för kopparpasta! Det funkar även med vattenfast fett, men jag föredrar kopparpasta.

Steg 12. Smeta in gängorna och vevlagerhuset med kopparpastan. Här kommer det hamna vatten förr eller senare. Hade jag inte använt kopparpasta sist för två år sedan när det gamla lagret monterades så hade det nog inte gått så lätt att få ut det gamla lagret.

Steg 13. Skruva in rätt lagerskål på rätt sida, det står vilken som är vilken på dom. Börja med drivsidans lagerskål med plasthylsan på plats. Lagerskålen ska gå att skruva in långt för handkraft, oftast hela vägen.

Steg 14. Sedan drar man åt lagerskålen med HT-II verktyget. Sådär "lagom hårt" i botten. :-)

Steg 15. Och så tar man och skruvar vänstersidans lagerskål på plats för handkraft först, dra åt sedan med verktyget.

Steg 16. Lagret är på plats.

Steg 17. Ta lite vattenfast fett på vevaxeln så glider den lätt på plats. Ta lite fett på "tänderna"/splinesen för vänstra vevarmen också.

Steg 18. Tryck igenom vevpartiets axel, kolla att det verkligen är i "botten".

Steg 19. På med vänster vevarm, löst, dra inte åt insexskruvarna än...

Steg 20. För nu ska vevlagerspänningsplastpluppen på plats. Den ska dras för handkraft med plastverktyget, den ställer alltså lagerspänningen. Dra åt lagom, inte så att verktyget går sönder. Snurra på vevarna och går det för trögt så lättar du lite på lagerspänningen.

Steg 21. Nu är det dags att dra åt insexskruvarna på vänster vevarm. Dra de växelvis lite i taget, tills det sitter lagom, inte för kung och fosterland alltså. Det är stålskruvar och aluminiumgängor i vevarmen.

Steg 22. Klart, titta och njut av slutresultatet. Sen är det bara att ge sig ut och lera ner hela cykeln! :-)

Bild på det gamla lagret, kollar nog igenom det och sätter i ett par billiga lager så går det att återanvända på vintercykeln kanske.

/Leo

[Happy Extreme Ride] - Göteborg, Lördagen den 1:e Maj 2010
[VR 2010] - Conti Test Team, Vätternrundan 7.30 tråden
...man lever bara en gång...
Våren närmar sig - Conti Test Team bloggen

Redigerad 2 gånger. Senaste ändring 2006-04-24 21:09 av Leo.