När Happymtb skulle testa styrlager bytte jag och Markus styrlager på hans cykel. Vi passade då på att fotografera hela bytet, och det blev nästan 40 bilder.

Ett FSA cartridgelager byttes ut mot ett PRO cartridgelager. De flesta cartridgelager på marknaden ser ungefär likadana ut så den här guiden är därför direkt tillämpbar på nästan alla styrlager. Styrlager med lösa kulor är lite annorlunda men principen är densamma.

Verktyg som går åt när man byter styrlager på det här sättet är:
5 mm insexnyckel
skruvmejsel
träklossar
hammare
spännrem
rör med dimension 1 1/8"
gängstång (M20) med brickor och muttrar
verktyg för gängstångens muttrar

Vi börjar med att lossa topcapen, den lilla brickan som sitter överst på styrstammen.



Därefter lossar vi styrstammens bultar och det gör vi växelvis, ungefär ett halvt varv i taget på varje bult tills den kan lyftas av.



Lyft av locket som ligger mellan styrstammen och lagret.


Se till cykeln är upplyft så att framhjulet hänger fritt i luften. Lägg en träkloss på gaffelröret och ge det ett slag med hammaren.


Nu har centreringsringen som ligger direkt över gaffeln glidit upp någon centimeter.


Tryck tillbaka gaffeln så att du kommer åt att dra upp centreringsringen.


Ta loss lager och tätningar från gaffeln och från lagerskålarna (som sitter i ramen). På just det här styrlagret är lagret fast monterat i skålarna.


Knacka loss ringen (lagersätet) som sitter på gaffelröret. En stor skruvmejsel brukar funka för att komma åt att göra det.


Eller så har man sån tur att ringen har en slits. Då böjer man isär ringen och drar upp den.


Häng gaffeln i ramen med hjälp av en spännrem så behöver du inte bekymra dig om bromsslangarna.


Nu är det dags att slå ur lagerskålarna. I cykelverkstäder använder man ett rör med fyra slitsar, som gör att stålet fjädrar ut och röret därmed greppar på fyra sidor om lagerskålarna. Jag använder ett gammalt gaffelrör. Principen är samma men det ger sämre grepp. Man får slå ganska hårt. Jag börjar med den nedre skålen.




Därefter är det dags för den övre.


Då var det gamla styrlagret ute, och det är dags att ta fram det nya.


Börja med att trä på ringen (lagersätet) på gaffelröret.


Ta en träkloss och tryck mot ringen. Jag har haft turen att spräcka en kloss så att den får bra stöd mot gaffelröret.


Slå tills den sitter jämnt runtom. Ibland kan man behöva ha ett mothåll under gaffelkronan för att inte gaffeln ska fjädra.


* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *



Redigerad 1 gånger. Senaste ändring 2006-05-24 22:41 av oxr.

Nu är det dags att pressa i lagerskålarna. Fetta in de ytor som ligger mot ramen så glider de lättare.


Min styrlagerpress är en gängstång i dimension M20, med brickor och muttrar i var ände. Brickorna täcker hela lagerskålen. Förutom de stora brickorna ha jag även lagt en mindre bricka i lagerskålen för att stången inte ska glida snett när man pressar.



När allt är på plats är det bara att pressa. Se till att skålarna glider in rakt och jämnt.


Nu är det dags för den övre skålen. Även där fettar jag in de ytor som ligger mot ramen.



Sen fettar jag in de ytor där lagren ligger i lagerskålarna.



Efter att det nedre lagret trätts på gaffelröret sätter jag tillbaka gaffeln.


Dra åt spännremmen så att gaffeln inte ramlar ner.


Lägg i det övre lagret i lagerskålen.


Tryck i den koniska centrerringen.


Montera täcklocket som ligger mellan centrerringen och styrstammen.


Dags att montera styre och styrstam. Eventuellt ska distanser läggas under styrstammen för att få rätt höjd på styret. Se upp så slangar och vajerhöljen hamnar rätt.


Gaffelröret får inte sticka upp ovanför styrstammens övre kant för då går det inte att justera lagerspänningen. Om det gör det får man använda sig av distanser mellan styrstammen och topcapen. Avståndet ska vara minst 3 millimeter.



Dags att justera lagerspelet. Lagret ska vara så hårt åtdraget att det inte glappar, men så löst så att det kan snurra lätt. Ett bra sätt att känna efter glapp är att ha en hand på det övre lagret och skaka cykeln fram och tillbaka med låst framhjul. Glöm inte att dra åt styrstamsbultarna efteråt!



Att byta styrlager är ganska lätt, men det kräver att man har en del utrustning för att få ihop det. Som synes ovan behöver det inte vara några avancerade verktyg.

För den som byter gaffeln är proceduren naturligtvis densamma, med den skillnaden att man inte behöver byta lagerskålar.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

Mycket bra guide, den läggs till i läsvärt snart hoppas jag.

Varför bytte ni styrlager, slutade FSA lagret att funka?

//Fredrik
Att gå ifrån X2000 till magnettåg är som att gå ifrån en Hi-ten stålram till en Cervélo R3 SL http://byggmaglev.se

Det kommer att komma en artikel om varför vi bytte. Det gamla lagret fungerade utmärkt.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

Bra guide!

Jag gjorde samma sak här om sistens på min Avanti (+ gaffelbyte) och det som var klart besvärligast var att få dit nedre lagerbanan på gaffeln. En träkloss hade aldrig hållit i mitt fall, det gick riktigt trögt mellan överröret och lagerbanan. Samtidigt vill man ju vara extremt varsam om sin nya lagerbana. Några andra tips? I verkstäder har de något slags rör med rätt diameter. Någon som vet vilken?

För övrigt ser oxrs fettburk ut precis som min hårwaxdito... läskigt

/Gzzr

En sak förstår jag inte, du skriver att "För en tid sedan bytte jag och Markus styrlager på hans cykel". Var är Markus?? ;o)
Grymt bra guide annars.

Blogg: Ojsan....

Guzzer skrev:
-------------------------------------------------------
> Bra guide!
>
> Jag gjorde samma sak här om sistens på min
> Avanti (+ gaffelbyte) och det som var klart
> besvärligast var att få dit nedre lagerbanan på
> gaffeln. En träkloss hade aldrig hållit i mitt
> fall, det gick riktigt trögt mellan överröret
> och lagerbanan. Samtidigt vill man ju vara extremt
> varsam om sin nya lagerbana. Några andra tips? I
> verkstäder har de något slags rör med rätt
> diameter. Någon som vet vilken?

Om man inte är ensam har jag öppnat skruvstycket precis så mycket att käftarna möter ringens flata ytor. Sen har jag slagit på undersidan av gaffelkronan. Man får hålla mot sidan av skruvstycket för att gaffelröret ska gå fritt.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

oxr skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Om man inte är ensam har jag öppnat skruvstycket
> precis så mycket att käftarna möter ringens
> flata ytor. Sen har jag slagit på undersidan av
> gaffelkronan. Man får hålla mot sidan av
> skruvstycket för att gaffelröret ska gå fritt.

...och en gång räckte inte ens det. Då var jag tvungen att fila lite på insidan av ringen innan den kunde appliceras.

---------------------------------------------------
theme song of my life

Tack för den eminenta guiden! Tack vare den så håller jag just nu på med att montera mitt första styrlager... =)

Fasiken va gött!

//Anders

Bra guide...roligt för en cykel noob som jag att läsa lite om meket runt hojjarna. Men, mellan bild 36 och 37 står det :


"Dags att justera lagerspelet. Lagret ska vara så hårt åtdraget att det inte glappar, men så löst så att det kan snurra lätt. Ett bra sätt att känna efter glapp är att ha en hand på det övre lagret och skaka cykeln fram och tillbaka med låst framhjul. Glöm inte att dra åt styrstamsbultarna efteråt! "

men jag tycker inte att det framgår riktigt vad som görs. Sker det i samband med att man skruvar på top capen och det är den som drar åt lagret?

--Anders

Japp, det är den som drar åt paketet så allt sitter på rätt plats när man sen fixerar det hela med styrstamsbultarna. Jag brukar skruva in topcapbulten precis tills det blir lite motstånd, sen känna efter glapp som på sista bilden, dra åt bulten typ 1/10 varv i taget (räcker att hålla insexan med ett par fingrar), känna efter glapp, osv, tills det slutar glappa. En del styrlager är jäkligt petiga med att ha exakt rätt läge för att det inte ska glappa men ändå gå lätt att styra, och med andra är det mindre noga. Många framgafflar brukar flexa en aning så det är bra att hålla ett par fingrar på lagret så man känner om det verkligen är där det glappar när man ruckar cykeln fram o tillbaka med låst frambroms. Vid montering av nytt styrlager kan man få efterdra efter ett par åk också (lossa styrstamsbultarna -> dra åt topcapbulten några mm tills det slutar glappa -> dra åt styrstamsbultarna igen). Med lite tur behöver man sen inte göra om det på ett år eller så.

Väldigt bra guide!

Min förra cykel hade två stora låsmuttrar för att hålla/spänna lagren. När min nya hoj började glappa i styrlagret förstod jag inte hur det skulle dras åt. Tack vare den här sidan gick det galant! Tack för det!

Snyggt jobbat!

Har någon erfarenhet av denna typ av "smacka på tills det sitter där det nog borde"-metodik för styrlager?

Kollar man prettohattarna på Chris King och deras tillvägagångssätt så kan man anta att dom skulle avlida om dom läste ovanstående :-)

http://www.chrisking.com

Frågan är alltså om den godtyckliga precisionen i Oskars härliga uppvisning märkbart påverkar hållbarhet på lager och gaffelrör? Någon som provat ovanstående och upplevt att lagren hållet sämre och sämre?

Extra kred till fotografen: Bra bilder!

Den här monteringen blir inte sämre än den blir om man använder Park Tools dyra verktyg.

På de flesta av mina cyklar har styrlagret knackats i med träkloss och hammare. Var bra skeptisk första gången jag såg det men jag har aldrig haft problem med ett enda styrlager. Aldrig någonsin bytt ett.

---
Consume - conform

det är inte bara smacka på, du måste inneha någon form av händighet och känsla :-)

Skilnaden mellan Oskars sätt och att göra det med specialtillverkade verkstadsverktyg är tiden det tar och hur lätt det är att utföra bytet. Framförallt ipressandet av lagerskålarna är lättare om du har ett verktyg som centrerar dem åt dig.

____________
Vive le Tour!
http://www.alvikscykel.se

Lilla Mälarn-runt

Rock skrev:
-------------------------------------------------------
> det är inte bara smacka på, du måste inneha
> någon form av händighet och känsla :-)
>
> Skilnaden mellan Oskars sätt och att göra det
> med specialtillverkade verkstadsverktyg är tiden
> det tar och hur lätt det är att utföra bytet.
> Framförallt ipressandet av lagerskålarna är
> lättare om du har ett verktyg som centrerar dem
> åt dig.
Ja precis, med rätt verktyg tar det inte många sekunder alls att fixa det hela. Klart nice om ramen är dyr också, känns skumt att banka lagerskålar i en dyr aluram...

Vill mest dela med mig av en absolut nybörjares väg in på cykelbyggevägen.

Jag använde mig av den föreskrivna gängstången, muttrarna och brickorna för att installera styrlagerna. Det var inga problem och de gick jämnt och fint i. Jag började hamra med träbit och hammare, men det kändes inte riktigt hållbart att hamra på så fina nya styrlager som jag införskaffat.

Lösningen med gängstången gick på 75 kr inköpt på Biltema. Rekommenderas starkt.

/Mike

Vill bara tacka oxr för den fina beskrivningen som guidat mig genom styrlagerbyte två ggr samt bidra med en bild på ett styrlagerverktyg som en kollega tillverkat med hjälp av svarven. Samma princip som oxr:s verktyg. Funkade klockrent för mig.



~K

************************************

What? No. We can't stop here. This is bat country.

Hmm... Lagerkoppar i aluminium är det INTE att rekomendera att man tillför tryck på dess yttre kant utan trycket skall tillföras på den inre delen som ska in i ramen... Det vet alla som mekat lite mer seriöst under en längre tid.

Visst... jag säger inte att denna metod som ni visar inte funkar men.. att rekomendera den skulle jag inte göra. Det är alldeles för lätt att paja ett lager på så vis. Gå hellre till nån som har ett riktigt verktyg...

Det här är ett av många verktyg jag tillverkat för att förhindra skador på lager och annat.


______________________________________________________________
There's two ways to do this: My way..and the wrong way.
You see, madness is like gravity. All it takes is a little push.

Jag använder en gammal gängad gaffel och dess mutter för att dra fast nya aheadset lager. Funkar som ovanstående ûberverktyg fast kanske inte riktigt lika snyggt :)

-------------------------------------------------------
Först semester - sedan hårda tag: http://happymtb.org