Säsongen 2008 har knappt hunnit börja men redan nu presenteras 2009 års produkter.

Vi bjöds in för att få en blick av de kommande prylarna.

Läs artikeln


/Anders

Perfa med en ny axelstandard på 15 mm. Snart kommer väl Specialized med 17,5 :)
Var inte helsåld på utseendet på SLX. Annars är det väl väldigt bra marknadsmässigt att satsa på AM.


/Johan

haha ja 15mm axeln kändes inte helt genomtänkt..

SLX prylarna verkade vettiga men håller med om att dom kunde vara lite roligare rent estetiskt :)

Hmm, bäst att passa på att köpa Honevevar innan de tar slut. ;)

//HaRR! - Fat Tire Fetichist

Tycker SLX såg manliga och snabba ut på samma gång. Frågan är vad dom hamnar på i pris; dags att köpa gamla LX billigt i sommar kanske?

http://happymtb.org

+ SLX
- 15mm axel

"Standard" kommer det vara ngn slags AM/FR standard eller kommer det ersätta 20mm? oO

/Rickard


http://happypics.zapto.org

Lvg hjulen WH-RS-80-CL såg inte alls dumma ut.

Och 105 gruppen fanns väl i svart förra generationen.

Det kommer väl inte betyda att fox slopar 20mm på sina gafflar!! Läskigt i så fall

rouster skrev:
-------------------------------------------------------
> Det kommer väl inte betyda att fox slopar 20mm på sina gafflar!! Läskigt i så fall.

Snarare att 15mm får ersätta 9mm QR.

__________________________________________
Mickegillarcyklar

nenja skrev:
-------------------------------------------------------
> + SLX
> - 15mm axel
>
> "Standard" kommer det vara ngn slags AM/FR
> standard eller kommer det ersätta 20mm? oO

Som sagt snarare att det ersätter QR. 20 mm verkar vara det som gäller i SLX-gruppen enligt artikeln.

/Johan

Aha det var ju tur det

Ett mellanting kanske inte är helt dumt, men fan va jobbigt att det kommer snart finnas så många standarder att man bara kan köpa kompletta cyklar.
Byter man en del så rubbas standard-setupen. ^^

/Rickard


http://happypics.zapto.org

Standarder är bra, alla borde ha en.

suck, nu är även LX-nivån hopplöst ful...eller slx som de kallar den...då är det bara deore som ser ok ut nuförtiden, det blir billigare :)

15 mm-standarden tror jag stenhårt på! Riktigt intressant. Jag hade väntat mig 20 mm-nav även till xc men det här tror jag är bättre. Jag tror det kommer innebära mycket positivt för xc-gafflarna om det slår igenom ordentligt.

Gillade även AM-vevarna. Klart intressant.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

Citerar ur i artikeln:

"Sparar enligt Shimano mycket vikt i jämförelse mot 20mm och är ca 15-25% styvare än traditionell 9mm snabbkoppling."

Låter nästan som att dom vill att det ska ersätta 20mm... eller jämför man bara med 20mm eftersom det i själva verkat är tyngre än 9mm så det låter inte lika bra att säga att man har kommit på en ny standard som väger mer?

Håller förövrigt med tidigare talare om att det är bara Deore som börjar se acceptabel ut, för mycket form i förhållande till funktion på övriga?

Och ny standard för att fästa framväxeln som kräver svetsade fästen på ramen, eller i praktiken kommer det innebära att vi alla får köpa en adapterklämma till sadelröret och så blev framväxeln tvådelad och tyngre?

Njähh... Shimano går i min mening inte från klarhet till klarhet just nu.

I'm a man with a onetrack mind, so much to do, in one lifetime...

hur hållbart e komposit?

-----------------------------------------------------------------------
"Freeride is not only about the ride"
pissa mig lika gärna i munnen!

Niko/Frost skrev:
-------------------------------------------------------
> Citerar ur i artikeln:
>
> "Sparar enligt Shimano mycket vikt i jämförelse
> mot 20mm och är ca 15-25% styvare än
> traditionell 9mm snabbkoppling."
>
> Låter nästan som att dom vill att det ska
> ersätta 20mm... eller jämför man bara med 20mm
> eftersom det i själva verkat är tyngre än 9mm
> så det låter inte lika bra att säga att man har
> kommit på en ny standard som väger mer?

XTR finns ju med 20 mm men Shimano har väl inte lyckats övertyga någon gaffeltillverkare att våga satsa på 20 mm för xc-bruk.

> Och ny standard för att fästa framväxeln som
> kräver svetsade fästen på ramen, eller i
> praktiken kommer det innebära att vi alla får
> köpa en adapterklämma till sadelröret och så
> blev framväxeln tvådelad och tyngre?

Ny???

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

lite svårt att se om det är stålinsert för gängorna på nya slx.

Den stora frågan är om AJ var först med att publicera något om de här prylarna?

Jag tror det. Jag läckte lite på MTBR ang det här med 15 mm axel och det verkade som nyheter där. Provade googla på "shimano slx" och det blev inga relevanta träffar. Kul!

/Johan

oxr, menar då ny i mountainbike-sammanhand, väl medveten om att många landsvägscyklar har en liknande typ av framväxelinfästning... Men jag har då aldrig sett en mountainbike-växel som man monterar i ett färdigt fäste på ramen?

I'm a man with a onetrack mind, so much to do, in one lifetime...

Trodde oxr menade att det inte finns någon standard öht idag.

/Johan

Lite större bilder på komponenterna i nya SLX-gruppen

Skivbromshandtag BL-M665


Bromsok BR-M665


Kassett CS-HG80 11-34


Kassett CS-HG80 11-28


Vevparti 44-32-22T FC-M660


Vevparti 48-36-26T FC-M660


Vevparti 36-22T bashguard FC-M665


Framväxel Top Swing FD-M660


Framväxel Top Swing BB-mount FD-M660-E


Framväxel Down Swing FD-M661


Framväxel All Mountain Compact Top Swing FD-M665


Framväxel All Mountain Compact Down Swing FD-M667


Baknav FH-M665


Framnav HB-M665


Framnav 20mm HB-M667


Bakväxel Shadow RD-M662-GS


Växelreglage SL-M660


Växelreglage SL-M660


Bromsskiva Centerlock 160mm SM-RT64


Bromsskiva Centerlock 180mm SM-RT64-M


Bromsskiva Centerlock 203mm SM-RT64-L



/Anders

Niko/Frost skrev:
-------------------------------------------------------
> oxr, menar då ny i mountainbike-sammanhand, väl
> medveten om att många landsvägscyklar har en
> liknande typ av framväxelinfästning... Men jag
> har då aldrig sett en mountainbike-växel som man
> monterar i ett färdigt fäste på ramen?

Nej, men jag har sett ramar som tvingas använda Ultegra som är gjord för vevpartier med större klingor. Jag tycker det där är mycket positivt. Hade fästet funnits för fem år sedan är jag övertygad om att min cykel hade haft en bättre framväxellösning.

För heldämpade ramar med skumma rördragningar tror jag det där är skitbra som alternativ. Nästan så att det är konstigt att det dröjt så många år.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

Uj, det där klistermärkiga på vevarna och gabardin-byxe-skyddet till bash var verkligen inte vackert. Synd på Hone-vevarna som var det bästa alternativet fram till nu, de här STX-RC-vevarna får de allt designa om.

Annars är det ju bra tänkt att samla ihop allt vettigt i LX och Hone till en allmountain-grupp.

--- Köp dig snabb --- (...)

oxr, jovisst kan jag se en del fördelar och idén verkar ju inte helt kass som sådan, men det känns som att man kanske blir rätt begränsad ifall man är sugen på att köra någonting annat än en ren standard-setup...

det känns i mina ögon som att shimano bara inför en massa mer lr mindre uselt motiverade nya standarder åt höger och vänster för att på så vis försöka återta sitt forna gamla monopol som konkurrenterna på senaste åren har kört i graven...

fast det är väl å andra sidan ingenting nytt i det. så har dom ju alltid gjort i alla tider.

I'm a man with a onetrack mind, so much to do, in one lifetime...

Kan hålla med om att det brukar vara så från Shimanos sida, men den här gången tycker jag faktiskt att det mesta är rätt vettigt.

Framväxlar gjorda för tvådelade vevpartier utan storklinga till exempel, det tycker jag är klockrent.

Det är skillnad på cykel och cykel. Allt kan inte passa på alla cyklar, som det var för tio år sedan. Jag tror att det är en bra utveckling.

* Man ska aldrig kasta saker - de kan vara bra att ha *

Känns trist att de hämtat designen från stealth-planen.. Svart plast låter inte särskilt mycket bling!
Mera smoked crome och eloxerad metall tack! Skall man samla skräp, går det lika bra med borrhål, som med en massa skrynkelveck!
Det får bli lösa klingor ett tag framöver...

Nu har Singletrack en liten blurb om den nya axelstandarden. Inget man inte redan läst på Happy :)

http://www.singletrackworld.com

/Johan

Jag gillar designen mer och mer. Lite stealth-bomber-robocop-70s-känsla sådär (och så gillar jag ju inte bling-bling och carbon). Lysande med framväxel för tvådelat. Tummen upp till Shimano!

http://happymtb.org

Edit



Redigerad 1 gånger. Senaste ändring 2008-02-23 13:05 av AJ.

Shimanolösningen såg lite onödigt komplicerat ut på 'icke-qr-sidan'.

Vore ju synd att använda något som är beprövat och bra?



Men då får man ju betala en konkurrent för att få använda det..

//HaRR! - Fat Tire Fetichist

Jag tycker det ser smart ut, det ser ut som en utbytbar gänginsert, dvs Maxle med extra drulleförsäkring.

Det borde ju gå att få till på ett enklare sätt än så? Jaja, den som överlever får se! :)

//HaRR! - Fat Tire Fetichist

rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> Jag tycker det ser smart ut, det ser ut som en
> utbytbar gänginsert, dvs Maxle med extra
> drulleförsäkring.


Utbytbara gängor, genialt.

/Rickard


http://happypics.zapto.org

Ja, det är väl för dom som inte kan använda momentnyckeln till QR:en... ;)

//HaRR! - Fat Tire Fetichist

Några förtydliganden till artikeln och fler nyheter.

När det gäller den nya 15mm axelstandarden E-Thru så är det ett initiativ av Fox och inte av Shimano. Shimano levererar enbart nav och hjul till 15mm systemet. Själva snabbkopplingen kommer från gaffeltillverkaren.

Likadant med den nya framväxeln för lött fäste. Det är inte Shimanos ide utan ett initiativ från en ramtillverkare för ett sådant fäste.

En till nyhet som visades upp är press-fit vevlager.


En produkt som drevs fram av cykeltillverkaren Scott. Istället för traditionell gänga så pressas vevlagren in i vevhuset. Detta innebär att inga vevlagergängor krävs i kolfiberramar. Kräver specialverktyg för i- och urpressning.

Kommer för både MTB och landsväg. Viktbesparingen uppges till ca 28g i jämförelse med FC-7800 och ca 17g för FC-M970.

/Anders

US-BB på racerramar. Fett, då kan man köra bmx-prylar mao. :D

---

Heatsink, BT, Trialtech och Inspired i Sverige

> Kräver specialverktyg för i- och urpressning.
> Viktbesparingen uppges till ca 28g

ÄNTLIGEN!

--- Köp dig snabb --- (...)

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, det är väl för dom som inte kan använda
> momentnyckeln till QR:en... ;)

Ajaj, inte nämna momentnyckel här, det kan ha sönder alla gängor inom 3 mils radie.

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
==>Bult = ogängat maskinelement<==

Har föremålet en gänga så är det inte en bult
(SS-ISO 1891)
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

erik h skrev:
-------------------------------------------------------
> > Kräver specialverktyg för i- och urpressning.
>
> > Viktbesparingen uppges till ca 28g
>
> ÄNTLIGEN!


Att det kräver specialverktyg är ju inte direkt konstigt, det gör ju (i stort sett) varenda vevlager.
När hollowtech 2 kom så kom det ju nya verktyg, etc.

Viktbesparingen är väl egentligen inte det viktiga, utan att det inte behövs gängor i ramen.

Albion skrev:
-------------------------------------------------------
>
> Att det kräver specialverktyg är ju inte direkt
> konstigt, det gör ju (i stort sett) varenda
> vevlager.
> När hollowtech 2 kom så kom det ju nya verktyg,
> etc.
>
> Viktbesparingen är väl egentligen inte det
> viktiga, utan att det inte behövs gängor i
> ramen.

Jo, jo, men det är ju skillnad på specialverktyg och specialverktyg...

Jämför till exempel ett sånt här för kanske en hundring




Och ett sånt här för ca 1500 spänn



Vilket av de två alternativen ovan tror du kommer närmast ett nytt pressa-i-vevlager-i-kolfiberram-utan-gängor-verktyg...

42Hz skrev:
-------------------------------------------------------
> Ja, det är väl för dom som inte kan använda
> momentnyckeln till QR:en... ;)


Hihi. :P

/Rickard


http://happypics.zapto.org

cjmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Vilket av de två alternativen ovan tror du kommer
> närmast ett nytt
> pressa-i-vevlager-i-kolfiberram-utan-gängor-verkt
> yg...

Det lär ju bli exakt samma verktyg som man pressar in styrlagret i samma ram med. inte så dyrt mao.

Kan riktigt se hur alla 29 tums åkare rusar till butiken för att köpa ett par Shimanohjul.

Äntligen! - är väl på sin plats, nu slipper man bygga själv med massa exotiska bling bling märken.

Shimanokänsla ut i gaffeländarna,mmmm

För er som gillar shimanos billigaste bromsar så verkar det vara läge att slå till på de gamla deoreoken. De är i princip identiska med LX/Hone och nya slx, men de nya deoreoken verkar ha fått en övergång med budgetsleven.

Dock så ser det ut som om det är stålinserts på alla nya SLXvevar, najs. Synd för shimano att mina deorevevar aldrig kommer gå sönder =)

rikard skrev:
-------------------------------------------------------
> cjmax skrev:
> --------------------------------------------------
>
> > Vilket av de två alternativen ovan
> > tror du kommer närmast ett nytt
> > pressa-i-vevlager-i-kolfiberram-utan-gängor-verktyg...
>
> Det lär ju bli exakt samma verktyg som man
> pressar in styrlagret i samma ram med. inte så
> dyrt mao.

Typ nått sånt här menar du?

http://www.cyclecomponents.com
http://www.cyclecomponents.com

Det första var dyrt, det andra var fortfarande inte jättebilligt, sen undrar jag hur får man ut lagren med de verktygen? Eller behövs det ytterligare verktyg för det...

De enda som blir glada över en massa specialverktyg är väl Shimano som hittar på de flesta dumheterna :-), LBS som kan skriva av ett verktyg efter 3-4 "lagerpressningar" och alla galna prylbögar som glatt slantar upp för lite "blingiga" verktyg...
Sen tillhör väl majoriteten av de som hänger på Happy den sista kategorin.. (inklusive mig själv, kanske...) :-)

cjmax skrev:
-------------------------------------------------------
> Det första var dyrt, det andra var fortfarande
> inte jättebilligt, sen undrar jag hur får man ut
> lagren med de verktygen? Eller behövs det
> ytterligare verktyg för det...

Alla cyklar med styrlager har exakt samma problem, men det är ingen som klagar över att det är dyrt med gängstång och gamla rörstumpar. Dessutom pratar vi om en speciallösning för att man skall slippa aluminiumhylsan i sin dyra kolfiberram... Det är inte verktygskostnaden som är den stora grejen här.

Snackar vi samma diameter på vevaxeln eller är det BB30 med tjockare axel som är på g? Större axlar är bra grejjer på flera sätt, lättare, styvare och större area att fästa downtuben på.

Hade jag fått bestämma så hade vevlager vart ca 90mm breda och plats för 30-40mm axlar och rejäla lager.

Framaxel, jag vet inte om man skall se det som bra eller dåligt. Dåligt är att det är en ny standard, bra är att det är en bättre standard. En Maxle väger tydligen 135g vilket är en bit mer än vanlig QR men samtidigt så kan man göra navet lättare.

Hade jag fått bestämma så hade man behållt 20mm axle men gjort en light variant av den...

//Fredrik
Köper din 32t 4 bults SS-klinga i nyskick. Skicka pm